欧盟下月起对中国电动汽车最高加征38.1%的额外关税
当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电动汽车征收的临时关税水平。欧盟委员会表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对于其他配合欧盟调查但并未被抽样的中国车企，将会征收平均21%税率。对于不配合欧盟调查的车企，将会被征收38.1%的关税。公告显示，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。
商务部新闻发言人对这一事件回应称，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。
外交部发言人林剑在例行记者会上，针对欧盟将从下月开始对从中国进口的电动汽车征收关税一事回应称，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由，对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。
奔驰、宝马、大众三家德国车企也于6月12日晚迅速作出表态。
宝马集团发表声明称，已注意到欧盟近日公布对中国电动汽车征收的新关税税率。宝马集团对反补贴调查有着明确立场。宝马集团董事长齐普策表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。
梅赛德斯—奔驰集团表示，其始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极后果。
大众汽车集团表示反对这一决定，其认为德国和欧洲当前对电动汽车的需求乏力，欧盟委员会做出这一决定的时机并不恰当。对欧洲，尤其是德国汽车行业来说，这一决定弊大于利。长远来看，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。欧洲所需要的是促进汽车行业向电动化、气候中和转型的监管环境。