ESG快讯

双碳日报|全球新能源车销量增幅近三年首次单季低于20%

2024-06-03


生态环境部等九部门发布《关于深入开展“美丽中国,我是行动者”系列活动工作方案》

5月28日,欧盟中国商会针对《电池与废电池法规》碳足迹计算规则向欧委会提供了反馈意见。商会指出,电池法案下碳足迹的声明将从生效后的12个月开始实施,对全球汽车和电池行业来说,这是前所未有且极具挑战的工作。EV电池供应链必须在短时间内熟悉欧盟的计算规则,收集合规数据并进行计算。大量的数据收集和计算工作可能使企业在碳足迹规则生效初期面临困惑和混乱。

商会对具体条款提出了意见,包括功能单位、电力建模和分销运输等方面。在电力建模方面,草案中的电力建模方式只有全国平均消费组合和直连电力,可能不利于基于真实购电情况的核算。建议欧盟优化电力建模方式的表述,并明确全国电力消费结构的计算方法。

目前,草案未明确全国平均电力消费结构如何确定,是根据各国电力消费数据还是通过能源属性证书?不同统计口径差异巨大,希望在后续规则中明确。对于直连电力的定义,草案基于内部电力市场规则(IEM),但定义过于模糊。希望委员会在后续规则中考虑全球情况,对直连电力进行更详细且操作性更强的说明。同时,建议委员会尽快更新LCDN数据库中的电力数据,并接受各国相关数据,反映真实国家电力消费结构。目前LCDN数据库中的电力数据来源老旧,例如中国的电力碳足迹数据基于2012年的数据计算,亟须更新。

总体而言,商会认为欧盟在制定《电池与废电池法规》碳足迹计算规则时,应充分考虑全球电池供应链的复杂性和多样性,通过详细指导和支持,帮助企业顺利过渡到新法规。此外,数据安全和隐私保护应作为重点,确保企业商业秘密和敏感信息不受侵犯。只有这样,才能在实现目标的同时,维护企业合法权益,促进全球电池行业可持续发展。


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5月30日,中国外交部发言人毛宁主持例行记者会。有记者提问,欧盟将推迟公布是否对中国产电动汽车征收反补贴税的决定,直至6月9日欧洲议会选举之后。中方对此有何回应?

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近日,山东省印发实施《2024年山东省海洋碳汇调查评估实施方案》,在国内率先部署启动全省域海洋碳汇资源调查工作,计划通过系统开展全省主要盐沼湿地、海草床和典型海藻场生态系统碳汇资源调查,摸清主要海洋碳汇生态系统组成、类型、布局、面积等家底,为海洋碳汇生态产品价值实现提供资源要素保障。

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