最新的欧盟监管机构已经初步敲定了一项初步协议，将航运排放量纳入了固定燃料的排放交易限制体系,在本周二晚些时候达成的协议，欧盟等地所有5,000吨或以上的船舶将被强制缴纳100%的碳排放量费用，而在欧盟和非欧盟港口之间航行的船将缴纳50%的排放量费用。
欧盟与非欧盟码头之间航运的船舶，收取的排放量占其总排放量的百分之四十。这些数字在下一次会谈中要得到其他成员国的确认。欧盟委员会的倡议只将二氧化碳纳入这个框架,把甲烷、氮氢化物以及5,000万吨以上的船舶融入这个体系。在ETS碳价格下的15亿美元。航路脱碳不是问题能不能，而是怎样可以办到的事情。为海关留出部分ETS收入是该领域脱碳的凯旋。通过创新基金提供的专项经费，用于弥合清洁煤价格差距，提高船舶能效，强化创新和建设港口配套设施的关键。随着这项庞大的全球ETS涵盖所有大棚气体,近海船舶以及保证为绿色航运筹集资金,欧盟已向美国、中国和日本等其他刑事管辖区提出挑战。
ETS天然气管道是“适应 55 年自然生态计划的重要一部分，该自然生态系统计划提出到2030 年至少减少发展中国家温室气体排放量的55%。关于ETS的下一次会议定于 12月 16 日至17 日举行，议会的ETS报告员Peter Liese说，ETS谈判中还有许多难题必须解决，以及行业免费配额,科技基金以及将供暖和道路运输纳入该计划。